Pregunta: Desde su rol como presidente del Subcapítulo Transporte de INGENIERIA 2010-ARGENTINA, ¿cuáles deberían ser los puntos más relevantes a abordar durante la reunión 2010 de este subcapítulo?
Máximo Fioravanti: De toda la temática de transporte, el alcance del subcapítulo ha quedado circunscripto al correspondiente a Grandes Metrópolis. En virtud de ello se han elegido dos amplios temas:
A – Las implicancias de las restricciones energéticas crecientes a nivel mundial, en las políticas de transporte en las grandes ciudades; y los nuevos desarrollos tecnológicos que la ingeniería puede aportar para disminuir su consumo.
B – Análisis de las experiencias internacionales en cuanto a la Coordinación de políticas y de la complementariedad de medios de movilidad, cuando intervienen varias jurisdicciones, con el objetivo de hacer más eficiente y mitigar la creciente demanda de transporte.

Pregunta: ¿Cuál considera la problemática más importante que existe en las principales metrópolis, con respecto al transporte?
Máximo Fioravanti: En la Argentina, la ciudad que clasifica dentro de las Grandes Metrópolis es sin duda  Buenos Aires, que tiene el dudoso mérito de estar entre las doce mayores áreas metropolitanas del mundo. La principal problemática que atañe al transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) es consecuencia de un crecimiento desmedido, sin solución de continuidad, resultado de la presión de los intereses inmobiliarios, el desorden y la discontinuidad de políticas territoriales. En definitiva, la falta de visión y planificación estratégica.
Los males que esto ocasiona avanzan más rápidamente que las soluciones técnicas y las inversiones que se pueden aportar desde la comunidad y desde el Estado.
Esperamos que las conclusiones de INGENIERÍA 2010-ARGENTINA, ayude a las otras grandes ciudades de nuestro país, como Rosario, donde afortunadamente los inconvenientes señalados no han alcanzado aún un nivel irreversible.
Además, en el AMBA aparecen jurisdicciones superpuestas que no tienen sentido de existir, y las restantes no han sido aún capaces de consensuar y coordinar políticas y medidas racionales que mejoren la oferta, la calidad y la eficiencia del transporte en el área.
Por otro lado, el sector transporte es un significativo consumidor de recursos energéticos y un gran productor de contaminación ambiental.

Pregunta: ¿Cuáles serían las posibles soluciones de esta problemática?
Máximo Fioravanti: Algunas soluciones no tienen que ver estrictamente con la Ingeniería, como lo es la educación vial y la modificación de las conductas de los habitantes del área metropolitana en el uso del espacio público y los medios de transporte.
Las otras, requieren un acuerdo político y los efectos se verían a muy largo plazo. Por ello debería comenzarse inmediatamente.
Entre las de corto plazo podemos mencionar:
Establecimiento de políticas que alienten la descentralización de las actividades en el área.
Cambio de jurisdicción de los ferrocarriles suburbanos a favor de un ente tripartito conformado por la Ciudad de Buenos Aires, la Provincia y la Nación.
Transferencia de la jurisdicción sobre los colectivos, desde el Estado Nacional al Gobierno de la Ciudad.
Ampliación de la red de subterráneos.
Instrumentación de BRT (Bus Rapid Transit) en varios corredores, hasta tanto la infraestructura del subterráneo pueda ser construida.
Modernización de la flota de colectivos, mediante la incorporación de vehículos dobles articulados. Cambio paulatino por tracción eléctrica. Incorporación de tranvías sin catenaria.
Modificación de las líneas, de los recorridos y de las paradas de los colectivos para mejorar la complementariedad con los otros medios. Establecimiento de horarios de estricto cumplimiento con aumento de la frecuencia en los horarios pico.
Establecimiento del Boleto Único abarcativo de todos los medios masivos en el área.
Soterramiento o elevación del las líneas férreas suburbanas, según corresponda en cada tramo.
Transferencia de la jurisdicción sobre el puerto Buenos Aires desde la esfera del Estado nacional al Gobierno de la Ciudad.
Traslado de la pista del Aeroparque al río de la Plata (Aeroisla).

Pregunta: ¿Cuál es la implicancia de las restricciones energéticas en la problemática del transporte urbano?
Máximo Fioravanti: Tendrá el efecto benéfico colateral de disminuir la contaminación. Pero, al mismo tiempo encarecerá cada vez más la movilidad.